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北京东方振动和噪声技术研究所
某汽车发动机刚体模态测试 为了评价汽车发动机总成悬置系统的隔振效果和刚度是否合适，此次试验对比亚迪某型汽车发动机动力总成进行了刚体模态试验。试验在发动机台架上进行，发动机采用3点减震支撑，其边界约束条件与实际发动机在整车上的约束相似。试验成功获得了该发动机总成的刚体模态结果，为评价动力总成悬置系统的隔振效果和刚度是否合适提供了强有力的数据支撑。
某汽车排气系统模态试验 通过对排气系统进行自由-自由状态下的 MIMO 模态测试，验证已设计好的吊钩位置是否满足要求，为进一步对同型号的排气系统设计合理的吊钩位置提供理论依据。
发动机曲轴实验模态分析 使用MIMO模态测试技术，共有44个测点，在曲轴上布置四个加速度传感器测试振动响应，移动力锤激励，使用变时基传函分析技术和创新的PolyIIR模态分析算法，得到了曲轴的前8阶模态振型、频率和阻尼，为曲轴的强迫振动分析和结构优化设计奠定基础。
某汽车发动机刚体模态测试
为了评价汽车发动机总成悬置系统的隔振效果和刚度是否合适，此次试验对比亚迪某型汽车发动机动力总成进行了刚体模态试验。试验在发动机台架上进行，发动机采用3点减震支撑，其边界约束条件与实际发动机在整车上的约束相似。试验成功获得了该发动机总成的刚体模态结果，为评价动力总成悬置系统的隔振效果和刚度是否合适提供了强有力的数据支撑。
某汽车排气系统模态试验
通过对排气系统进行自由-自由状态下的 MIMO 模态测试，验证已设计好的吊钩位置是否满足要求，为进一步对同型号的排气系统设计合理的吊钩位置提供理论依据。
发动机曲轴实验模态分析
使用MIMO模态测试技术，共有44个测点，在曲轴上布置四个加速度传感器测试振动响应，移动力锤激励，使用变时基传函分析技术和创新的PolyIIR模态分析算法，得到了曲轴的前8阶模态振型、频率和阻尼，为曲轴的强迫振动分析和结构优化设计奠定基础。